[www-shurik]

Когда ставил вставку, разницы особой не заметил.
Зато когда вернул катализатор сразу заметил, на низах машина плохо ехать стала (оно может и к лучшему, чтобы в натяг не крутить). На верхах проверить не успел в схожих условиях, а низы просто в городе ощущаются сразу. Думаю тоже будет не так. Но зато как приятно опять стало - тихо, в гараже нет запаха выхлопа при постановке в гараж. Вчера всей семьёй ездили в деревню, при таком составе я быстрее 100 не езжу, может как нибудь буду один, проверю верха.

Вероятно в режиме продувки из-за перекрытия фаз всё так идёт какое то отражение ударной волны, или более тонкие трубы коллектора катализатора. Будь наш катализатор более точно изготовлен (без перекрытия выпуска из ГБЦ) и не был бы он слабым звеном (было бы как на английской машине в известном тесте ролик на ютубе, где тестили нулевик и потом катализатор, у них снятие не чего не дало, опять же они график момента никому не показали). На низах речь не идёт о максимальных мощностях, а они сравнивали только max режимы.


ЗЫ: думаю с настроенным перекрытием на 16v или более широкими фазами (как на ЛГС) с катализатором на низах явно должно быть хуже, но там с 1200 до 1700 никто наверное и не ездит.