Цитата:
Сообщение от Vova2012
не знаю чем он там хорошо или нет...факт...то что машина ...ездит нормально...я человеку доверился....и не пожалел....если человек спец в своём деле...таким можно доверять...и меня эти углы не колышат...
|
Дело в том, что ваш профессионал или не профессионал, или не договаривает. Основное условие, при котором увеличивать продольный угол больше нельзя - это когда он перестает компенсироваться поперечным углом (последний служит в том числе и для этой компенсации). При поперечном угле в 13-14 градусов продольный угол в три градуса - абсолютно беспроблемен и вполне способен повысить четкость нуля на высоких скоростях.
Этому же способствует и отрицательный развал. Чем он больше, тем меньше отрицательное плечо обката колеса. Соответственно, тем сильнее масса передней части стремится поставить руль прямо.
Но сильно превышать продольный угол в три-четыре градуса на переднеприводной машине чревато! При интенсивном разгоне руль будет настолько сильно стремится развернуться вправо, что возможен даже повышенный односторонний износ шин передних колес (правое станет лысым с внешней стороны, а левое с внутренней) из-за постоянного подруливания влево на разгонах.
Извиняюсь за заумный и многобуквенный пост.