[МРЗ]

Сегодня посетил салон «СтавропольЛада», с которым у меня заключен договор на приобретение ЛГ-Норма-Рислинг. В шоу-руме выставили, наконец, Гранту – объект пристального внимания автолюбителей, не обремененных великими заработками.
Вокруг самого автомобиля особого ажиотажа не наблюдалось, не было рядом и продавцов-консультантов, посему на некоторые вопросы любопытствующих приходилось отвечать мне, как наиболее информированному (благодаря Клубу).
Итак, первое впечатление: как уже многие отмечали - автомобиль «вживую» смотрится интереснее, чем на фото. Во всяком случае, он как бы обрел плоть после виртуального созерцания его в Интернете. Цвет - Гранта, литые диски – привлекает внимание издали, смотрится «взрослее» своего донора – «Калины». Увеличившиеся свесы не повлияли на геометрическую проходимость, думаю, что проблем с проездом неровностей будет не больше, чем у Калины. Переходим внутрь объекта. Двери легко открываются и нормально без лишних усилий и звуков закрываются. Сразу же бросились в глаза спинки сидений – тонкие, как в городском автобусе, материальчик так себе, какой-то хлипкий, кармашек на задней части спинки, подголовничек – все животрепещущее, мда, не хотел замечать бюджетности, но она сама о себе заявляет. Водительское место примерял на себя кто-то другой, сел сзади – потолок на голову не давит, выглядит опрятно, клипсы его не уродуют. Колени в спинку сидения не упираются, для ступней место есть, хотя и без особого простора. Попробовал трансформировать заднее сидение. Алгоритм такой же, как и в моем «Святогоре» - сначала ставим вертикально к передним сидениям заднее, потом опускаем на его место спинку. Всё без особых усилий. Места много, проем в багажник широкий, под обивкой подобие шумоизоляции. Место для запаски очень просторное, думаю, что можно туда поместить колесико на пару размеров больше. Крышка багажника открывается и закрывается со скрипом, но адекватно, ручка изнутри мне не понадобилась, вполне удобно закрывать просто за наружную часть крышки. Сел на место водителя. Достаточно просторно, ничего не жмет, круглые дефлекторы не раздражают. Опустим противосолнечный козырек – да, материальчик опять подкачал, какая-то клеенка, неприятная ни на вид ни на ощупь. К тому, что на косметическом зеркальце и кармашке сэкономили я уже был готов, но вот фактура изделия…. Посадка довольно удобная, неплохая обзорность, но глазу на панели особо зацепиться не за что. Однотонное темное «торпедо», минимум приборов, «крутилок» и переключателей – скучновато. Тут уж любишь музыку в дороге или нет, но какую-то завалящую магнитолу ставить надо, всё чуть повеселее будет.
Проверим бардачок: открылся от прикосновения и приятно удивил объемом, но закрываться, как уже отмечалось, так же легко не захотел. То есть можно его крышку и просто «захлопнуть», и она вроде фиксируется, но это только так кажется. Стоит дотронуться, как крышка открывается. А вот если закрываешь его как входную дверь дома, основательно, то всё нормально, думаю, что не откроется и в пути. Зеркала регулируются достаточно просто, обзор через них великолепный. Далее заглядываем под капот. Именно заглядываем, потому что дилеры, чтобы народ машинку «не сглазил», сняли упор капота, а долго на весу его не подержишь, тут уж не до «сглазу». Под капотом все вроде бы уложено аккуратно, только модуль зажигания по-моему низковато расположен. Ещё не понравились две амбразуры для рулевых тяг в брызговиках – вся дорожная грязь будет у нас дома. У меня на Святогоре и то сделаны специальные пыльники. А тут неизвестно, можно ли такое делать, ведь может эти отверстия участвуют в охлаждении подкапотного пространства, а установка пыльников изменит тепловой баланс и приведет к перегреву двигателя? Закрываем капот и ещё раз обходим Гранту. В нижней части бампера большие проемы для охлаждения радиатора, но с очень крупной ячейкой, придется сразу вклеивать сетку. Брызговики сзади «ни о чем», только для техосмотра, да и локеры в задние арки ставить надо, не для защиты кузова – так для снижения уровня шумов. Окрашен кузов неплохо, зазоры по ГОСТу, что ещё? А, вот, на смотрины мы ездили с другом, на его Калине. Возвращаясь назад, я поймал себя на том, что сразу же вцепился в поручень, над пассажирским сиденьем. Если уважаешь своих пассажиров, то ставить надо и на Гранту. Тест-драйв пока не проводится, советовали «позванивать», но, ориентировочно, в середине декабря. Приехал домой, сразу вопросы: «Ну, что, берешь?». Сказал, что пока не знаю, дождусь тест-драйва. Я и в самом деле не знаю. Свой Святогор я уступлю где-то за 100 т.р. Для покупки Гранты (без всяких допов и оформления) мне надо ещё 156 т.р. Что я получаю за эти деньги? Выгоды в основном морально-эстетического характера: новая, красивая машина, привлекает внимание, итп. Из технических усовершенствований приобретаю подушку, ЭУР, передние ЭСП. Стоит ли овчинка выделки?! Советы давать проще, чем самому принимать решение, поэтому совет уже созрел. Если Вы располагаете бюджетом в 229 (256) т.р. то автомобиль надо брать. В принципе, машина неплохая и все огрехи от экономии исправляются гаражным тюнингом. Если же есть возможность напрячься и заплатить побольше, то тут стоит подумать…
Ну а я подожду тест-драйв и внимательно выслушаю мнение жены, чтобы сделать наоборот.