Показать сообщение отдельно
Старый 19.03.2017, 14:01   #39
leo75
Технический специалист
Ходовая и подвеска
 
Аватар для leo75
 
Регистрация: 24.05.2011
Адрес: 62
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 468
Re: Кто какие стойки и амортизаторы ставит? - 2

Цитата:
Сообщение от vess Посмотреть сообщение
Ну, там до верхнего фланца места то много еще). Дефми и Автопродукт двигают чашки по корпусам обычной длины. Поэтому то и интересно, зачем на оригинале удлинили корпус и как следствие уменьшили ход.
у них гайка. завальцовка требует свободного места. но не в этом только дело.
прежде всего, конечно же, это при подъёме авто с сохранением других штатных деталей (в частности, буфера сжатия), это требование сохранения необходимого хода сжатия.
к тому же, как раз не правильно при сохранении других штатных деталей сохранять длину корпуса и двигать только чашки. в версиях отличных от "середины" будут либо увеличенные крены, либо отсутствие комфорта.
Цитата:
Получилось, что теоретически обычная подвеска (за счет хода) способна "сожрать" бОльшие неровности чем Кросс
если покопать нэт, то можно легко найти расчётные данные для современного легкового "обычного" авто - мин требуется 50 мм отбоя и 70 сжатия. единственное из-за чего с этим можно не согласиться - это наши условия эксплуатации, т.е. дороги.
это ж всё же не багги, где хода нужны огромные. на кроссе лично мне как бы не хватает мм 20 отбоя. но заложенные когда-то давно ограничения в конструкции авто, в частности расположения ТМ - приводов, не дают широту действия по ходам.

Последний раз редактировалось leo75; 19.03.2017 в 14:05.
leo75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх