[www-shurik]

Механизм замка так построен, что крючок с обратным уклоном. Т.е. когда открывается замок дверь на доли мм закрывается - это типа защиты от самооткрывания - сильнее давишь на двери, крючок ещё сильнее её держит.
А если тянут изнутри(на закрытие), то всегда легко.
А если тянуть снаружи, то получается эффект: чем сильнее тянешь, тем туже будет отвести этот крючок. Пока замок смазан и нет следов износа, всё более менее мягко.

Но если сила трения не дала сдвинуться крючку, то дверь немного за тягу сильнее его ещё прижало и начинается своеобразная борьба трения покоя и всё большего тянущего усилия на двери - тянешь дверь ещё сильнее, сила зацепа ещё больше, пока не сорвёт крючок с места.

На задних дверях на старой конструкции эффект был более выражен, т.к. там снаружи вместо тяги был язычок - добавлял трения покоя за счёт лишнего трущегося узла. На рестайле переделали замки и на задних дверях тоже стали тяги - вроде как стало почти одинаково, но сзади тяги всё же более короткие и вектор силы немного под углом.

Но в общем если попало достаточно пыли в механизм замка, то эффект может и проявится. Обычно это бывает или от смазки (пыль налипнет) или может какая то влага попала (вплоть с солью с улицы) и поверхность стала не со следами коррозии (уже из области фантастики , но мало ли).

Обратный эффект - если пальцем большим (так поручней, можно и рукой) надавить на дверь на закрывание, то замок всегда мягко работал. Но если в случае надавливания замок клинит, то там что т ос его механизмом. Опять же как сразу и на всех дверях? Возможно задние так и были. Они раз через раз бывает с прикусыванием (на старом типе замка даже спустя 7 лет).

Может какая то аномальная буря с пылью была? Реально механизмы сразу всех замков стали туже работать? Или именно водительский, а остальные водитель редко проверяет, а пассажиры просто привыкли.
Ну и если дверь более плотно стала закрываться, как вариант, но из-за чего, если никто не чего не регулировал?