Отвечаю тем кому инетересно. При пробеге 30-40 тыс. на одном масле, без замены. При вскрытии клапанной крышки сплошные хлопья и сухие!!!! именно сухие, отваливающиеся шламовые образования повсюду, которые забивают все отверстия. Итог - капремонт ДВС. Клинили распредвалы, срезало шестерни масляного насоса и т.д. Причем такое происходило даже при использовании 100% оригинального непаленого масла. Делайте выводы. 15000 км на самой крутой синтетике и все, менять. причем каждый производитель призывает менять масло чаще если авто эксплуатируется в тяжелых условиях: указывая также простой в пробках.
Стоит машина с турбиной: вышла из строя после пробега на масле в 21000 км. Забились шламом маслоподающие трубки на подшипники скольжения. Итог - замена турбины. Я катаю 10000 км, а то и меньше на синтетике. Мотор чистый. Увеличение пробега на масле от замены до замены связано в первую очередь с экологией,утилизация масла, особенно в Европе(там то проводят раз в 20-30 тыс, пример межсервисный интервал BMW). В России интервал снижают до 15 тыс. Но стоит учитывать что топливо у нас хуже, что также снижает ходимость моторного масла.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Бомбас, ну вот если честно, ну бред всякий по веткам множите, я извиняюсь. То замена масла в 30-60тыс на легковом авто.
То бензин "Лукойл", который только и делает что горит со струёй воды из выхлопной, в пику "Несте". То на "Несте" мотор прогревается быстрее, чем на ещё чём-то.
Давайте, жгите дальше, очень любопытно  |
Лукойл бывает и по франшизе!!! Не путатьс настоящим. Бензин 2е большие разницы.
Добавлено через 27 секунд
Цитата:
Сообщение от Arseniy
И какие последствия таких экспериментов, что показало вскрытие?
|
см. выше
Добавлено через 29 секунд
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Присоединяюсь к вопросу ВАСИЛИЧУ48.
Где, кто, при каких обстоятельствах, и самое главное - ЧТО происходит с мотором к 30-45 тысячам, если вы свидетель, так сказать ?
Очень любопытно.
ПС. можно здесь, это более профильная ветка, а то заругают. |
см. выше