Цитата:
Сообщение от alex 31
Так я и спрашиваю, кто делал сброс и какие дальнейшие действия, а то много разногласий на основании этого документа, где четко написано, что стоит после сброса, т.е. возвращения к заводским настройкам производить адаптацию нуля дроссельной заслонки и адаптацию пропусков зажигания контроллера , т.к. в письме четко написано: "При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллера ЭСУД или его "сбросом" с инициализацией посредством диагностического оборудования...", где слово "сбросом" меня и ввело в размышление, т.к. функция "форсаж" и есть не иное как "сброс". С другой стороны Вы делали сброс, через БК? Почитав эту тему я вроде не нашел тому подтверждение, т.к. есть Ваше сообщение http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=481 Если же делали, то тогда я приму к сведению, что после "сброса" если я не буду делать никаких действий, что описаны в письме, то ничего с машиной не случится. |
И клемму снимал и ШТАТом сбрасывал, чисто ради теста самой функции и ничего ни разу не выставлял, включил зажигание, давление топлива поднялось до щелчка в приборке (я так постоянно завожу) и старт. Та бумаженция была написала для СТО сертифицированных, если бы требовалось такое "обучение" после каждого сброса, это было бы написано в руководстве по эксплуатации, прилагаемого к автомобилю, а не на неизвестно какой бумажке которая чудом попала в Интернет.