Цитата:
Сообщение от www-shurik
Дак гранту тоже надо б/у брать.
Я ездил на б/у калине (когда сыну искали авто) - 15 летние просто ушатаны.
Приоры, чуть более сбитые были, но КПП просто ужас, как там всё втыкается. Я даже сомневаюсь, надёжна ли их КПП.
|
На приорах там кулису надо отрегулировать, на 2110 не ездил разве, это же ее еще косяк?))))
Грант по цене 200 тыс. просто не существует, есть убитые в хлам за 200, в которые надо еще 100-150 будет ввалить. И в гранту за 300 тоже надо будет вложить, чуть меньше. Только в этих грантах ты нарвешься на масложор с большей степенью вероятности, т.к. там будет уже облегченка, и возможно - после втыка кое-как собранные.
З/ч опять же дороже, все дороже - а смысл, в кондее который там уже будет негерметичен? В подушках которые будут только в люксе, и кстати не факт что еще они там будут? Смысл какой платить больше, за что, когда можно взять самару, переварить на ней пороги + возможно кинуть пару латок в некоторых местах, заменить тормозную и перекинуть расходники - ступичные, шаровые, сайленты - и получить на выходе то же самое? Одно дело если ты будешь искать гранту чтобы получить в ней абс, подушки, рабочий кондей - а это как не крути но тыс. 500 сейчас такая машина будет стоить, причем она уже будет с косяками по кузову - а если ты смотришь бомж-пакет, нахрена тебе платить в разы больше, когда неизвестно что через 2 месяца или пару лет с рынком будет?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Я просто сталкивался с 15 летними авто - вот точно чего я бы не хотел.
Там разваливается всё. Кузов идёт трещинами под стаканами номерными, ржавые пороги, сквозные дыры. Проводка вся в изоленте, а ЭБУ вечно глючит и на СТО говорят прошивка наверно слетела - никто не знает чего там в общем не так. Предыдущие владельцы влезли везде - какие то реле на проводах и т.п. Не о какой надёжности и речи нет.
Тут проще брать карбюраторную классику, чем самару.
|
Чувак, ты понимаешь что у тебя есть тупо выбор этих машин, т.к. их до хрена на рынке? Кто тебя заставляет брать машину с проблемными элементами, когда на рынке просто завались этих предложений? И я говорю о ситуации, когда тебе надо поджопник здесь и сейчас - а раз так, то можно и жигули - но там ты опять же, будешь варить пороги, никуда ты от этого не уйдешь. И какой нахрен карбюратор, вернись с небес на землю, давно уже не актуально, инжектора полно что жигулей, что самар. Говоря про самару - я в основном говорю про самару-2 если что, 2108-2109 я не предлагаю искать в нормальном состоянии, хотя и это вполне возможно.
Насчет предыдущих владельцев - берешь в том же авто.ру, ставишь не более 2, оригинал птс - один хрен машин будет полно. Уж если тебя так волнует проводка - следи за руками - идешь в магазин, покупаешь волнующий тебя жгут проводки, меняешь методом перетыка - все, фокус закончен. Самый дорогой жгут системы зажигания - 8 косарей, а так - 2-2500. И на гранте б/у ты ровно на те же грабли наступаешь, между прочим)))
Ты короче нашел какое-то г*вно и по нему вывод делаешь на все авто - давай я тебе гранту найду с теми же косяками, и буду говорить что они все г*вно также - что, разумный подход это? На грантах и калинах первых деформировало кузов по стаканам, на самаре-то понятно почему его рвет - кузов гнилой уже, а вот на первых калинах даже на новых образцах чашки умудрялись деформировать и рвать, без всякой ржи.