www-shurik. Обзор белорусов. Сравнение с Вестой. Посмотри на 15 минуте, как входит в крутые повороты и в занос, не имея системы стабилизации (многих напрягает именно отсутствие системы стабилизации). Если весь ролик просмотришь, там будет и сравнение подвески на неровностях.
https://www.youtube.com/watch?v=PkaY8H0Mc1w
Neibot
Цитата:
|
Собсно кетайское происхождение
|
1. На всех запчастюльках стоит гравировка GM.
2. Двигатель и АКПП разрабатывали точно не китайцы. Двигатели производятся и собираются в Узбекистане, где есть собственный моторный завод, Китаю не принадлежащий. Строился GM. Узбеки его выкупили.
https://uzdaily.uz/ru/post/8941
а это завод по сборке авто.
https://www.youtube.com/watch?v=SSNHKlGB32k
https://www.youtube.com/watch?v=JWP5pUwYepg
3. Статья журнала За рулём
https://yandex.ru/turbo/zr.ru/s/cont...5695&trbsrc=wb
"Этот мотор представили в 2012 году на Московском автосалоне, где дебютировал Chevrolet Cobalt (в продаже с начала 2013 года). С 2016 года эта машина поставлялась к нам под именем Ravon R4. Этот же двигатель устанавливался на Daewoo Gentra и Ravon Nexia R3.
Двигатель относится к серии S-TEC III,
разработанной корейским подразделением Chevrolet в основном для установки на автомобили стран третьего мира. Четырехцилиндровый мотор с распределенным впрыском бензина прост и неприхотлив — и это его неоспоримое достоинство.
Вот его основные технические черты:
жесткий и долговечный чугунный блок цилиндров;
два распределительных вала приводятся многорядной пластинчатой цепью;
в конструкции не предусмотрены фазовращатели, что делает привод простым и надежным;
с рабочего объема 1,5 л снимается невысокая мощность (106-107 л.с.);
благодаря невысокой степени сжатия 10,2 допустимо применение бензина с октановым числом 92.
Заявленный заводом ресурс в 350 000 км многие двигатели превышают. "
Получается, что Китай тут никаким боком. Ни к разработке, ни к производству.