Лишь бы ляпнуть просто какую-то хрень ?!
Вот зачем такую глупость писать выставляя авто с каркасом и т п. ? там прям по первой фотке видно что подвеска не стандарт и от салона только панель осталась родная и то полу разобранная. Вроде как обсуждаем авто заводские что можно купить пойти, а не тюнинг разработки ?
Тогда вон у весты 400 л.с. А тут пишут не едет, не едет ...
Вот про обычную машину речь идет читай:
https://www.youtube.com/watch?v=AZKsDs2sKpQ
Если ехать, как позволяет мотор, то быстро сдают тормоза. В поворотах Polo GT сильно кренится, на волнах раскачивается — шасси явно уступает бодренькому мотору, и никакого GT-характера тут нет. Polo чем-то похож на старые Volvo с мощными двигателями, про которые в Авторевю писали, что они отлично подойдут пенсионерам: быстро довезут до поворота, а там уж как получится. Главное, что большая и, скорее всего, лучшая часть жизни уже позади.
Кренистый Polo с бодрым мотором прикончил тормоза за один круг. В целом на гоночной трассе такая Веста куда уместнее, чем Polo и Mazda. Мотор живет на предельных оборотах, подвеска держит кузов в поворотах... Будь то скоростные дуги на подъезде к Джубге или напрягающие вестибулярку затыки у Туапсе, Веста Спорт радует устойчивостью на высокой скорости. Я хорошо чувствую нулевое положение руля и легко меняю курс. Конечно, Веста Спорт едет плотнее обычной, но тряски, которой напрягают Калины или Гранты отделения Лада Спорт, здесь нет.
По сути резюмируя:
в весту серийную воткнули стойки с ходом подвески поменьше и все фольц вообще не конкурент по шасси ... А энергоемкость еще даже пишут у весты спорт осталась неплохая не хуже той что у серийного поло явно. Да и обычная то веста с гиганскими ходами подвески куда резвее управляется и кренится меньше - это провал шах и мать фольцвагену. Про какую эталонную вообще управляемость можно писать если он себя как корыто на треке ведет. Вот мазда там в обзоре сейрийная про нее да можно про управляемость говорить.
Нейбот все твердит что там подвеска хорошо настроена. Где она там хорошо настроена если и не управляется, кренится и на ямах, волная, лежачих пробивает в кузов.
Цитата:
|
Ты так говоришь, как будто и не было кучи отзывов по задней подвеске первых солярисов/рио.
|
Это ты в другую степь совсем. Там болтанка на больших скоростях трассовых была больше 100-120, а не снос из-за скользкой дороги и потери сцепления колес. На льду-снегу без есп можно и на 40-60 в крутом поворте просто улететь на встречную полосу или на обочину во что-нибудь.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
|
Поло того поколения, что продаётся щас в РФ - разрабатывался до того, как ESP стала обязательной, соответственно, подвеска там рассчитана быть предсказуемой и без ESP.
|
Слабое утешение какое-то )))
На ваз 21073 вон тоже подвеска разрабатывалась до того, как ESP стала обязательной, получается там тоже подвеска предсказуема без ESP.