[Neibot]

Нога на газу затекает, эт точно. Круиза не хватает. Жаль, не было его возможности в Кроссе. На дальняке прямо хочется скорость выставить и ноги раслабить.

Ну а при человечьей посадке - ноги лежат и так на расслабоне. Мелочь, но заметно )

в Хрюне для европейского подхода места маловато. Тележка-то В0, она звезд с неба не хватает.

Для водителя достаточно. Для того кто за ним - зависит от водителя )

Напругу гены не помню.

Вот где счастье. А у меня был БК на сенсорной ММС - и я все видел в прямом эфире. Даже температуру автомата.
И напруга зарядки выше 14 не бывала. Что для АКБ не айс.
Говорил про это официалам - они прикидывались шлангами.

Гена был бош, как и щас на хрюне.

По обзору. Привыкнуть ко всему можно. Но зачем за ухудшение доплачивать?

А по факту вся разница по обзору - из водительского окна асфальт видно на полметра дальше от двери.
ЗЫ Зато стекло можно полностью опустить )

Резину 205 и в Гранту всунуть можно. Я к тому, что поведение любой тележки от колес сильно зависит.

В хрюне 205 официально и даже с завода. И даже 215 на кроссах )
Но от колес зависит не так сильно, как от подрамника.
Просто если тебе нравится то, что автоваз смог выжать из восьмерочной тележки (я тоже впечатлен) - то представь, что они выжали из логановской ) Которая свежее на 20 лет.
Я тоже впечатлён ))

А нужен ли там вообще индикатор? Так, побаловаться немного. Всё равно, по ощущениям крутить.

Не, по ощущениям крутить - это можно и без климатов катать.
Суть климата - именно выставить значение и забыть.

С тормозами претензий не понимаю.

А тут также, как с управляемостью - вопросов нет, пока не попробуешь что-то еще.
Что может быть еще лучше.
А оно может быть.

Дань уважения гранте отдам - для наследника восьмерошных тормозов там все очень хорошо.
Но у хрюна - те же тормоза ATE, что и на поло например. Я не про конкретную модель, а про конструктив.
Тормозят от легкого нажатия - как якорь кинул, я после оптимы (300 мм спереди, 282 мм сзади) разницы особой не замечаю.
При этом их не надо обслуживать, там сухие направляющие, смазка запрещена.

По резинкам тоже.. Ну не нравится перепрессовывать - возьми рычаги в сборе. Кто мешает-то?

Хех, а вот тут уже нюансы - грантовский нижний рычаг в сборе стоит те же 1.5к. Там два сайлента на борту.
Но оно не включает в себя сабли (продольные растяжки) с крабами и шаровые..
Если посчитать это все вместе - на одну сторону выйдет как у логана на две.
И телодвижений понадобится все ж явно больше чем три гайки туда-сюда.

Я тоже не так давно думал, что куда уж проще и дешевле подвеска чем 2108.
Но однако прогресс не стоит на месте в том числе и по направлению дешмана.

Но доплачивать после Гранты за косячные фильтры В0 просто сомнительно.

Ну, идеальных во всём авто не бывает. Салонники всратые, да, что теперь голову пеплом посыпать )
У поло вон чашки сзади низко висели. И дико мешали.
Правда в основном тем, кто на нем не ездил )) Мне особо не мешали.
В оптиму я могу кидать какашками вообще долго и со вкусом, т.к. если немного повникать в корейца - становится видно автоваз ))

Также и тут - порно-решение конечно, но не смертельное. Раз в год можно и пережить. А уж если руку набить - так и вообще ))

Да не забывай о фильтре двигателя. 4 винта вазовского короба надежно прижимают и заставляют работать любое поделие.
В отличие от косоруких реногвских картриджей, где один-два производителя подходят идеально, а остальные свистят пылью мимо фильтра.

Ну а в то же время 4 винта - это откручивать 4 винта при каждой замене. А потом закручивать. Решение из разряда поднимать жабо в случае с салонником. И в случае с кривым фильтром - гарантий что он не будет свистеть тоже никаких.
На корейцах или у тех же рено - крышку рукой поднял и поменял.
Проблемы с подсосами - это не проблемы такого подхода в принципе. Подход то правильный, т.к. удобный (а из таких мелочей и складывается дьявол).
Это проблемы кривой реализации )

Благо завод заметил это в 2019 и полностью изменил конструктив как корпуса фильтра, так и самих фильтров. Оставив общую концепцию как была.
https://лада.онлайн/auto-news/autova...ada-vesta.html