Цитата:
Сообщение от BigKot
Чем будет отличаться тошнение на роботе в ползучем режиме от тошнения на механике?
ИМХО:
1. Человеку в такой ситуации свойственно, ввиду усталости и прочего, передерживать сцепление там, где этого совершенно не нужно.
2. У робота есть определённый алгоритм с временными режимами работы сцепления, который строго выполняется вне зависимости от усталости водителя.
3. Ввиду 1 и 2 - сцепление на роботе в тех же условиях ползанья по пробкам должно ходить дольше, чем на механике.
|
При этом - перегазовок нет (расход меньше), включения не той передачи нет (надежность КПП выше)...Я - за АМТ с ползучим, спортивным и зимним режимами,
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от wovan
а смысл 20 . двадцать . раз в минуту пошевеливать ? тут валерьянку походу пить надо )))))
вот на тросовой . плавно отпускаеш сцепу и машина катится . ползучий режим )
|
Надо ногу напрягать, чтобы плавно отпускать...А на АМТ - бросил тормоз - она и покатилась вперед (или назад) - куда надо, в общем...