Цитата:
Сообщение от vhp
дак если это не повлечет слет с гарантии,в случае чего, то конечно да, но что то подсказывает что официалы увидят что менялась прошивка и будут этим пользоваться в случае чего.
|
А как часто нужен повышенный ХХ?
На АКПП вроде и не так актуально.
На МКПП я иногда просто включаю и выключаю кондиционер, ХХ поднимаются и держаться так какое то время. ПРи трогании в горку удобно, можно на ХХ поехать.
Если дело в вибрации - то тут только на набор оборотов нет вибрации, а так сам процесс регулирования оборотов такой, что состав смеси плавает. Могли бы другой алгоритм для ХХ сделать. Но видимо те же евро нормы не дают смесь на ХХ обеднять, повысится диоксид азота. А может просто готовый и простой алгоритм - никто не заморачивался.
А так просто зафиксировать дроссель, подобрать время впрыска, не допуская его скачков создало бы большую плавность.
Если интересно, на фото несколько кадров с БК соединил.
Чтобы поддерживать ХХ - ЭБУ меняет УОЗ, а чтобы состав смеси возле стехиометрии - время впрыска меняется. Но время впрыска для состава смеси (на фото ниже).
фото с БК
[свернуть]
При этом на датчике кислорода сигнал вот такой, в виде пилы. Т.е. смесь то богаче 1,0, то беднее 1,0 - и так несколько раз в сек.
Я понимаю, при движении это может и актуально, но на ХХ зачем так делать, мне не понятно. Могли бы раз в несколько сек проверить состав и по таблице уйти не дёргая время впрыска, причём
процесс кратный оборотам ДВС, в результате приводит к раскачке двигателя и кузова.
сигнал ДК1
На фото разные графики (разных параметров)
[свернуть]