[www-shurik]

Всё это чьи то перестраховки от не грамотных действий. Многие действия не регламентированы заводом изготовителем, но если это направлено на увеличение ресурса автомобиля и сделано грамотно, то оно именно ресурс и увеличит. Например если менять масло и фильтра каждые 3000 км (в США читал про таких ценителей), явно это пойдёт на пользу ДВС и на вред экологии.

В маслах же присадки есть (но они не говорят точно какие и сколько) и при выпуске масла ликви моль, явно что в рос нефть никто не добавил того, что добавили на заводе ликви моль. Т.е. если присадки совместимы, то по логике из роснефти можно было бы что то и получше сделать. А регламент для всех масел один 15 000 км.

Вот только присадки бывают разными (думаю даже не все одинаково полезны) и такие сложные вещи рядовому потребителю проще запретить, чем на рынке ещё и присадки тестировать и рекомендовать, по присадкам вообще не существует какой то "мерной шкалы", а измеряют именно уже результат "масло+присадка", какой и сколько и в какое масло лить судят по этому результату, поэтому никто рекомендовать не чего не будет. Но ведь на заводе все льют в базовое масло и далеко не одинаковое количество, судя по разной стоимости разных марок масла одного и того же производителя.
Видимо заводу хватает того, что масла приходится делить по многим критериям и одобрять, из-за чего в новых РЭ и масла даже из списка рекомендаций убрали. т.е. если долить то, что не долили в недорогое масло думаю не грех, только знать что долить надо... Либо сразу покупать более дорогое масло, в которое уже долили всего что надо (проверенное).

Пролоббирует кто то присадки, начнут продавать "чай отдельно от сахара вместо 2 в 1" )) Хотя тут наверное весь секрет и состоит в том, что отдельно присадку "грех"(не выгодно) раскрывать - иначе все на М8В перейдут и бутылка присадки... Лучше продать и базу и присадку и свою тару...