Цитата:
Сообщение от Sержик33
Теперь осталось выяснить причину подстукивания слева - или опорный подшипник или все таки рейка гремит. Она регулируется - подтягивается? У новой цена кусачая.
|
Я рейку подтягивал. Но
регулировка керном зажата и сорвать регулировочным ключом не вышло (сломал ключ), покупал потом отдельно 8 гранную головку, которую крутил ключом на 24
А вообще регулируется пружинный механизм, его
часто с тарельчатой пружиной
путают.
Тарельчатая стоит на рулевом валу, она поджимает подшипник упорный вала ролевого. Эта пружина никак не регулируется, она просто должна быть исправной пружиной. Если её сплющило и она источник проблемы (бывает такое), то её просто менять, можно прямо из салона.
её смена изнутри авто
[свернуть]
А регулируют поджатие рейки.
Подлезть можно только регулировочным ключом, как на картинке. Головка не подлазит, пришлось снимать рейку с хомутов (не снимая с тяг). Эта регулировка внизу рейки и смотри немного в сторону моторного щита. А регулировочный ключ спокойно одевается через окно рулевой тяги.
Там обычная пружина поджимает и в зависимости от условия заставить брякать можно даже исправную рейку, если силы пружины не хватит её удержать. Проверить не зажатость рейки вывешиванием колёс на гранте не выйдет, надо тяги рулевые скидывать, так будет самое правильное регулирование. Это из-за того, что вращение идёт внутри стойки и если стойку до упора разжать (так будет на домкрате), стойка сама начинает туго вращаться, т.к. её поршень упрётся в ограничение.
Можно наверное на глазок(я так и сделал), чуть чуть подтянуть и если руль нормально возвращается и бряков нет, а если наоборот ослабить, то появляется брякакнье на небольших кочках. Проверив несколько разных точек оставил в одной и так до сих пор всё хорошо.
Может ещё быть износ втулок капроновых (или какие они там), кто то про это тоже писал, но я только пыльник снимал, проверял наличие смазки, смака была в норме, в итоге поставил на место и "забыл".