Цитата:
|
У них диаметр поршня больше. Передаточное отношение привода получается больше, за счет этого при равном усилии на педали соболевские
|
Вы абсолютно правы,только тогда надо учесть,что за счёт большей ширины колодки газ в радиальном направлении,меньше эффективный радиус,что нивелирует большую площадь поршня.В итоге по тормозной эффективности суппорт газ практически как суппорт нивы,ну а в сравнении с 2108 да,тормозная эффективность выше.Правда хорошо это или плохо для лёгкой машины сказать трудно,при гражданской езде тормозной путь от этого не изменится,на сухом асфальте тормозить будет комфортнее(более слабое нажатие на педаль для достижения той же эффективности).А вот на снегу,наледи,мокрой глине и т.д.возникнут неприятные проблемы с дозировкой усилия.Поскольку много езжу там,где слово дорога нужно ставить в кавычки,считаю эту проблему важной.
Добавлено через 35 минут
Цитата:
|
эффективность вазовских тормозов падает с потеплением
|
Почему именно вазовских,наверное любых(ну кроме тех,где металлокерамические колодки).Дело тут не в размерах и не в дисках,а в материале колодок.Есть такой показатель-коэффициент трения колодки по диску,он показывает,какая часть усилия,развиваемого поршнем тормозного цилиндра(педалью тормоза) пойдёт на торможение,а какая просто пропадёт.Если коэфф. 0,5 то из 100 кг. усилия на торможение только 50кг.,а если коэфф. 0,2 то из 100 кг. на торможение только 20кг.Данные по значениям коэфф. крайне редки,ну не любят производители их публиковать.Но если посмотреть здесь
https://tiir.ru/upload/smi_o_nas/avto_r_0116.pdf самую последнюю таблицу,то выявятся интересные вещи.Возьмём колодки ате и феродо.При базовой температуре 100град приличные коэфф.трения,а вот на этапе"нагрев1"у ате 0,17 а у феродо 0,14. Кстати изделия,у которых коэфф. 0,2 и менее называют подшипниками скольжения.Когда у вас из 100кг усилия на торможение только 14 кг,о каких тормозах можно говорить.Но если глянуть таблицу ещё раз,то можно найти колодки,у которых на этом этапе коэфф. такой,как у феродо базовый,и при нагреве они тормозят так,как феродо тормозит при обычной температуре.Поэтому если поставить колодки,которые превращаются при нагреве в подшипник,то никакие суппорты торнадо не спасут.