Обороты были порядка более 5000
А так два графика на экране было (впуск и обороты) и при наборе оборотов это было пиковое значение - посмотрю потом ещё раз точнее функцией обратный отсчёт, чтобы зависимость от оборотов можно было прорисовать.
На 16v двигателях пишут до 300 кг в час расход бывает (98 сильных вроде двигателях - условно расход в кг/час делят на 3)
Тут бы статистику от других владельцев - лучше фото графика с БК.
Думаю несколько вариантов снять - расход/Обороты расход/дроссель расход/время впрыска расзод/расход топлива л/час
Потом поглядеть с какого более наглядно выходит.
Я потом попробую ещё раз проехать без фильтра (чтобы предельные значения получить). До этого сравнивал по разгону - прирост по времени "разнгон до 100 км/ч + 0,7 сек был)
И конечно надо не забыть максимальный расход воздуха с новым фильтром, чтобы его загрязнённость со временем оценивать просто нажав педаль в пол.
Добавлено через 1 час 43 минуты
Нашёл на драй2 данные с приоры 98 сильной
Это до установки паука и прямотока и после.
Цитата:
При температуре за бортом в 25 градусов до установки было 268 кг*ч, после- 281 кг*ч. Мерялось на третьей передаче в отсечке. С мотором больше ничего не делалось на данный момент, фильтр стандартный.
Кстати, на прошлой Приоре зимой смотрел МРВ на стандартном моторе- было 298 кг*ч- зимой воздух заметно плотнее.
|
Взял из
комментов
268 на стоке 98сильном в принципе пропорция идёт с моим расходом - точность 1-2%
(268/234,7)*87 л.с= 99,34 л.с
98/(268/234,7)=85,8 л.с.
Если расход воздуха делить на 2,73 - для двигателей с примерно схожим КПД (по сжатию, УОЗ под 95 бензин) - то выходит эмпирическая формула мощности:
расход по БК (кг/час)/2,73= мощность