Цитата:
Сообщение от alex-1968
Все перечисленные детали не ведут к увеличению люфта на колёсах.
|
Они ведут к тому, что без усилия на руле не получится рулём создать преднатяг для компенсации деформации подвижных элементов подвески и резины колёс.
Можно ехать с фиксированным рулём, при этом автомобиль из-за уклона дороги или бокового ветра будет "гулять". А руль будет фиксирован элементарным червяком ректора ЭУР на валу. По умолчанию его компенсирует увеличенный кастер (2,5 для нормы с ЭУР).
Колёса можно вообще лёгким нажимом на автомобиль заставить деформироваться на излом (или замкнув руль, выкрутить немного колёсо руками - не особо то там и жёстко в стоке) . И что вы будете делать, когда из-за уклона дороги вы не почувствуете на рёле увод. Придётся ловить дорого глазами, а это требует очень большого сосредоточивания внимания и в плане привычки связь руки руль куда быстрее и безопаснее, чем глаза-руки-руль.