Цитата:
Сообщение от www-shurik
Похоже на глюки ЭБУ, либо плохой контакт в косе. Либо ДМРВ
глюки
У меня глох мотор пару раз за всё время. И на почти новой был глюк - обороты 2000 и не было реакции на педаль газа. Первый раз такое было, когда в баке было мало топлива. Я на новой машине подумал, может защита кака то (тогда только привыкал к машине). И не глуша мотора на 2000 об/мин доехал. Т.е. было странно машина еле ползёт, но переключаюсь, она дальше едет (после карбюраторной нивы было не привычно).
ПОтом такое же повторилось спустя 5 лет (прошедшей осенью) - я уже вооружён БК был. Но так и не нашёл причин. Заглушил мотор , потом завёл и всё прошло.
Был глюк с ХХ (1400 об/мин), но он случился после того, как под капотом провода трогал. Залез под капот, снял/одел разъём дросселя, ДМРВ и больше проблем тоже не было.
[свернуть]
Про ДМРВ
А вот плавающие обороты (провал до 600, на холодную даже глох) - у меня буквально в сентябре такое было впервые. Я снял ДМРВ, вопреки мнению, что его нельзя чистить, почистил медицинским спиртом обе нити. Налёт сажи был заметный.
И вот тут не понятно, то ли контакт проводов потрогал, толи ДМРВ почистил, но обороты больше не плавали.
Но у меня ещё и пинки иногда были на сброс газа и повторный разгон.
ДМРВ отвечает за переходные режимы и режим прогрева. |
Хочу добавить и свои проблемы которые вызывал загрязненный датчик ДМРВ. Внезапное глушение двигателя в движении, пинки при движении на 2-й передаче, они связаны с провалом оборотов, причем если это вечер и включен ближний свет то кратковременное промигивание. Загорание чека на приборке, ошибка Р2188.