Например на коричнево-синем на заведённом двигателе без нагрузки + 13,8 ,а с нагрузкой + 12,4 (всё включено). На бело-красном на заведённом двигателе без нагрузки -7,6 ,а с нагрузкой -12,7(всё включено).
Добавлено через 3 минуты
На бело-красном при повёрнутой ключе зажигания -4,6. На коричнево-синем при повёрнутой ключе зажигания -11,1
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Точно вольтметр не врёт? замеры лучше делать одни прибором, вдруг в бортовой сети показометр живёт своей жизнью и после прогрева начинает врать.
И замеры уже наверное делать полные (перед пуском, после пуска, после прогрева): на АКБ, на генераторе, между "+" АКБ и генератора и между "-". Если генератор заведомо исправный где то должно вылезти падение напряжения.
При слаботочной нагрузке его будет не видно.
Вполне может стартер приваривает точку контакта и при вибрации она отваливается. Т.е. только полным замером можно найти. Даже как вариант (реально из жизни), провод перетёрся на массу, но контачил во время движения(прогрева) подкапотного, когда его изоляция нагревалась от мотора.
Если измерительный прибор на самом генераторе показывает 13,2В. ТО напрашивается вывод, что с обоими генераторами что то не так.
|
Я всё проверил на счёт массы,АКБ и генератора.Все отлично.Что скажите про мои измерения?
Добавлено через 2 минуты
Тот генератор вообще на холостых 12,2 показывает.Я поэкспериментировал и поменял на новом регулятор от старого (который новый) и он также показывает 12,2.
Добавлено через 3 минуты
Неужели регуляторы так делают сейчас?
Добавлено через 1 минуту
Ведь оба новые.Купил бы ещё для наглядности да дорого.Можно их проверить как нибудь по простому?