Цитата:
Сообщение от wovan
увидел рекламу полностью чугунных барабанов . как думаете есть смысл их ставить
|
На динамике плохо скажется такой маховик раскручивать, хотя там на уровне +/- 1 пассажир без приборов не отличить динамику.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от vag
Я давно это уже видел, ну год назад точно, на ютубе тож есть ролики, да и драйве поиском находится. Я ещё видел без клина, там планку ставят от логана чтоли, или от весты, она с регулировкой по резьбе удлиняется автоматом.
Вот тут планка от ларгуса... https://www.drive2.ru/l/623637773668057329/ |
Как бы тянуть трос ручника - это не правильная реализация, ставящая рычаг внутри барабана в изначально не выгодное положение. Он максимально эффективен под углом 90 градусов к тросу, причём в момент, когда именно колодка начала давить.
Клин нравится больше, он подводит сам колодку очень точно (там ступеньки).
Резьбовой я так понял его через отверстие в диске надо отверткой отщёлкивать самому. В обратную сторону ему упор с пружиной не даёт, для возврата снимать барабан. Но тоже заметно лучше, чем наш метод тянуть тросом. Я так понимаю трос тянуть правильно было бы только в одном случае, для его подгонки по длине, а регул ировка подпора должна быть на максимально выведенном назад рычаге.
Сейчас пока барабаны новые стоят, от души отлегло)) Годик поезжу, там трос ослаблю и новые колодки воткну (купил которые, но по причине геморройности регулировки троса нге стал менять).
Смотрел видео всяких механиков - распорка должны быть без зазора, при том что рычаг отведён назад - это оптимальное положение. Со временем от износа барабана уже не получить такое.
С клином просто удобно. Если ручник вдруг начал работать поздно - износ колодок (или барабана) - всё просто. У нас же то натягиваешь трос, то ослабляешь (при замене колодок). Ручник в течении года всё больше и больше уходит вверх между сменой колодок (ругулировки троса).
Добавлено через 12 минут
Всё что надо - штифт на колодке для упора клина.
А так то конструкция проверена на других авто, клин штатная деталь ваговская.
Вот штифт - его если ввернуть в колодку, по логике надо прихватывать сваркой.
Если бы кто выпустил колодки с упорным штифтом.
А распорка с резьбой - более "гуманный" способ вмешательства в тормоза, не чего пилить и варить не надо.