Цитата:
Сообщение от Andrey96
Тут уже года два спор идет , а конкретно еще никто не доказал
|
Между собой можно спорить бесконечно, пока не возьмешь литературу и не почитаешь.
Цитата:
Сообщение от Andrey96
вот почему то на классике стоит термостат на 80-82гр
|
Потому что и без того машина конченая:D
Цитата:
Сообщение от Andrey96
ну никто же не пихает туда опелевский на 92гр,
|
Технология изоготовления моторов так, немножечко, отличается:D Классике клапанов 16 воткнуть и будет 200 кобыл)))
А теперь по делу. Мне все-равно, кто-что думает, доказывать ничего не собираюсь. Больше всего, лично меня, напрягало, что штатный термостат ПРОПУСКАЕТ и, этого УЖЕ достаточно чтобы его заменить. Когда пропускает термос, единицам особей лишь придется доказывать, что это ГО..НО термостат, а не задумка "многоуважаемого" автоваза. И, помяните мое слово, поставщика обязательно сменят.
ЗЫ. Есть некоторая линейка мерседосов с бмв у которых рабочая температура 100 градусов. Есть автомобиль хонда, у которого температура мотора РОВНО 90 градусов с допуском в +2 градус, выход за предел в +5-7 градуса этого диапазона несет скорую кончину двигателю, о чем предупреждает изготовитель в инструкции к эксплуатации. Это называется технология. А ваша классика....это просто эхо-привет из 70х.