Цитата:
Сообщение от roma48
Согласен. Каюсь. Не читал. Не ломалось.
|
Нынче все инжектора (с аналогичным устройством) крутят КВ до кариеса на шкиве, чтоб ВМТ найти (карбюраторный бы мог и завестись за эти полоборота), искру подают уже после прохода "кариеса", как только УОЗ можно посчитать и при не удачном расположение звёзд могут и в пару цилиндров уже с ресивера хапнуть лишка (клапана то работают всегда).
Но это как правило на В классе, на какой нибудь более дорогой ауди вероятно продувка есть (но про неё не напишут, она скорее как инженерное меню для СТО), там и датчиков уже по более, программа ЭБУ замудрённее - ведь можно на все случаи жизни что то там предусмотреть успешный запуск ДВС, но в цену В класса (типа гранты/алмеры) - накладно всё предусматривать, когда есть простое решение - продувка))
Вероятно, не берусь утверждать за все ЭБУ, но после не удачного пуска и выключения зажигания для повторного пуска, ЭБУ уже не помнит не удачу и льёт топливо повторно столько же много.