Показать сообщение отдельно
Старый 20.07.2020, 12:42   #645
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,446
Re: Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

Цитата:
Сообщение от Tolik043 Посмотреть сообщение
Каких десятков? Воткнёшь.

На РВ с его 42 зубами 8,5 градусов -1 зуб.
Там же втык при максимальном открытии клапана(и около того), а начало открытие или завершение открытие не достанут до поршня - точно десятки градусов.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Та же картина, что было несовпадение на ползуба и что переставлял на зуб. Никакой разницы не уловил.
Для какого-то эффекта, думается, надо сильнее проворачивать, порядка десятков градусов, а иначе это фигня всё.
Может в чём то в другом плюсы будут (например вдруг вибрация ниже станет).
Расход на ХХ даже не поменялся.

Либо резонанс продувки - он может давать ощущение, другая эластичность стала. Но на уровне попомера не понять.
Пока кожух не одет есть время оценить, скинув ролик сдвинув обратно на 1 зуб всё опять проверить. Сравнивать по показаниям по БК. График расхода воздуха очень наглядный. Отскок по детонации тоже можно сравнить. Чтоб хоть какие то реальные цифры.

Последний раз редактировалось www-shurik; 20.07.2020 в 12:53.
www-shurik вне форума   Вверх