Цитата:
Сообщение от AntonArcher
Хз почему по зарублевским тестам не жалуют мишленовскую управляемость
|
На зарублём меньше всего смотрю. Больше Авторевю, или ... забыл как русскояз сайт называется, там перепечатывают в т.ч. немецкие тесты.
Тут не только чьи-то тесты. Тут ещё и идеология модели - самые комфортные вряд-ли будут самыми управляемыми. Для управляемости у Мишки есть Примаси, если не ошибаюсь. У других производителей есть модели со словом спорт в названии, например Dunlop SP Sport.
А Энерджи сейвер или ХМ2 это в первую очередь комфорт.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Мне тесты на управляемость вообще не понятны - они их там с линейкой замеряют.
Я вот из кабины не ощущаю, что управляемость хуже/лучше. Езжу спокойно и езжу.
Ну как критерий приму во внимание, если больше не чего сравнить (как правило ценник - решает, в одной ценовой все для меня равны по управляемости).
А вот что резина изнашивается в конце сезона - хорошо видно и что шумно катится по асфальту или нет. Это во внимание приму.
|
Совершенно верно. Подавляющему большинству, если не гоняешь на полике постоянно с визгом - управляемость по барабану. В то время как актуальны более приземлённые вещи - цена, износостойкость, шумность, комфорт, способность выдерживать повреждения(если много плохой загородной дороги).
Но в тестах управляемость присутствует и сильно определяет рейтинг, т.к. считается что это влияет на активную безопасность.
А так, для себя каждый выбирает свои приоритеты при выборе модели, которые не всегда совпадают с тестовыми.