[Watson]

Мне кажется что люфт = качество производства и сборки, если речь идет об узлах с минимальным температурным расширением - грм, ступичные и т.д. Люфт должен визуально почти не определяться при проверке на глазок, если он даже прощупывается - значит подшипник г и ходить не будет - ни разу такая логика не подводила. Что вологодские ступичные, что гейтсы и ngn эти - люфт есть с новья, и подшипники закономерно г**но, у кого-то ходят, у кого-то помирают в кратчайшие сроки. Завод не от хорошей жизни на безвтык перешел, что 12 мотор на 124, что 126 втык и безвтык - дважды завод на эти грабли наступил, грабли дешевых де**мовых запчастей. Комплект грм должен стоить конь но ходить 200 тыс - у них комплект этого грм гейтс стоил по 2500-3000 и иногда наворачивался за 30-45 тыс., собирая клапана - охрененное удовольствие это, такая экономия на спичках. Причем ремень - точно 100-ку проходит не нарпягаясь.
Да, в теории можно эту проверку на глазок обмануть - набить смазки в подшипник, он тогда будет крутиться благородно и люфтов почти не будет. Это как с левыми помпами - так и делают.