интересно даже, и как у них все масла получились с одинаковой температурой замерзания. отчаянным маркетингом пахнет. особенно в сфере разделения линеек. т.е. машина после ста тысяч, это уже старая машина
масла без присадок и полимерки морозостойкие.
про налогообложение: шелл например не только производит масла. полный комплекс работ с нефтью. а потому налоги это вторично. покупатели платят за торговую марку, за упаковку, перекупам, в том числе официальным дилерам, платят таможне, налоги, и вот после всего этого платят за масло. налогообложение производителей идет наверное все же с тонны а не с канистр?
требования америкосов может и плохие, но вальволин один из самых признанных брендов у знатоков. а тот же кастрол американский, у дрифтеров вообще икона.
и наконец, откуда уверенность что там 40 процентов пао?