Цитата:
Сообщение от trek
Понятия не имею, стоит стрелочка что зимой, что летом на одном делении на прогретой машине. Может быть, стопроцентная проверка термостатов была на ВАЗе как раз в начале февраля, а потом на все забили. Период у них был, массовый отказ термостатов, в начале февраля приняли меры. Прибор температуры штатный шестеркин, датчик в головке ТМ 106.
|
скорее всего погрешность дает показометр от шахи,те же 80-85 двигатель держит наверно,а древний показометр кажет 90. Вчера БК мультитроникс поставил,термостат открывается где-то на 80-85 градусах,точнее сказать тупость БК не дает,с большой задержкой работает.Чтоб 90 было в хорошие минуса при работающей печке сделать вряд ли получится без капитального утепления мотора сверху и снизу,на десятке термостат дорабатывал вкручиванием винта в корпус термостата,так вот с включенной печкой даже в 1положении при температуре ниже -10 выше 85-87 не поднимается,хотя термостат закрыт,чтоб согреть тосол до 90 с печкой надо до дури мотор крутить,а с 16 клапанными дела еще похуже наверно обстоят,башка у них уж больно здоровая,сама как радиатор,так еще и сопротивление протоку жидкости создает будь здоров,а помпа такая же как и на 8 клапанных-отсюда и холодный воздух на х.х.Установка доп.помпы газелевской может и решит проблему,но мотор выстудит наверно градусов до 70-75,т.к. теплоотдача у радиатора очень нехилая