[Watson]

грм под замену - от греха подальше. ремню там скорее всего ничего не будет - но опять-же надо смотреть состояние. ролики как минимум надо заменить смазку - а еще лучше это заводское г от nsk поменять. Ремень допагрегатов от гейтса с завода идет очень плохой, он дубовый, склонен по морозу гудеть и просвистывать пока не нагреется, независимо от натяжения, при этом его интервал замены что-то около 30 тыс., я его советую менять на контитеш. главное не поставить левак. помпу - искать и ставить оригинальную хепу на 124 мотор - 50 тыс. приоровский ремень грм точно выходит на неродном шкиве как его не мучай. других нормальных помп по сути на рынке нет, все лотерея. поменять и прокачать полностью тормозную жидкость с использованием диллерского сканера, чтобы они в гидроблоке его прогнали тоже и нормально прокачали. но перед этим - скинуть барабаны и посмотреть текут или нет зтц, чтобы дважды эту работу не делать. ну и тормозные шланги - при первых подозрениях на растрескивания менять все скопом.
дальше тривиальности - пыльники шрузов, рейки, сальники - могут потечь. если дроссель еще механический - менять шланги подводки его обогрева, они первые из всех шлангов разваливаются. вынуть мозги, снять мет. кожух, убедиться что нет соплей антифриза - иначе промывать, убирать, радиатор печки менять. проверить колодцы икз на предмет масла - если есть то переклеить крышку, но там по состоянию - если немного потеет (просто влажное пятно) то проще забить, на уровне и работе авто это не скажется.