[www-shurik]

Дак вот и в этм то и есть нюанс, что колено определяет рабочий ход и 8 градусов промаха - это 3% времени при фиксированной угловой скорости от времени открытия клапанов 290 град и желательно попадание в эти рамки) и главное - это момент продувки перерытия клапанов, который может дать куда большую разницу на низах и верхах (смотря куда крутить).

Второй нюанс - это для 16V - там куда большее влияние может быть - даже на сток валах можно низовой мотор собрать или верховой - отдельно на +/- 4 градуса развести валы впуска и выпуска - это 8 градусов колена или 1/2 зуба ГРМ.

ЗЫ: для 8v как бы даже регулировка калапанов немного изменяет качество работы ДВС - не бывает мелочей в ДВС. Вся надежда на точность, а то если там всё как надо, то смысла в этой шестерене нету. Ползуба как никак довольно грубая ошибка - не знаю на шкивах и шпонках какой там разброс.