Цитата:
Сообщение от sor9
на что можно заменить, подрулевые переключатели в сборе с соединителем (улиткой) или отдельно соединитель (улитку) что бы было дополнительно 6 проводов,кроме 2 на подушку,и 2 на сигнал. с минимальными переделками.
|
Улиток с таким количеством шин нет ни на каких автомобилях.
Цитата:
Сообщение от sor9
может кто подскажет ширину и длину кабеля в улитке
|
Где-то в интернете попадалось описание даже самодельных шлейфов. Правда, без информации, насколько долговечными они получились.
Цитата:
Сообщение от Простодум
С таким кол-вом проводников, задача кмк не разрешимая. От оргтехники можно было бы поискать, но как на таком шлейфе скажутся отрицательные температуры, не известно. Одно дело управление музыкой, совсем иное, газ/тормоз.
Странно что производитель рулевого управления не задумался о цифровой шине...
|
Какой именно производитель не задумался? АвтоВаз? Если да, то для Гранты не задумался, а на Весте, полагаю, что задумался. У большинства современных авто, у которых на руль выведено всё, что можно, и музыка, и телефон, и круиз-контроль, и лепестки переключения передач, не выводит всё это по отдельности, а просто заводит через улитку CAN-шину, поэтому нужды в большом количестве проводников нет.
Цитата:
Сообщение от sor9
есть ли различия между грантовской и на калину.
|
Различия есть, описывались выше. Вкратце: у Калины - 6 проводников, у Гранты - 4. Ещё отличается положение выхода проводников внутрь руля, у Гранты - "на 12 часов", у Калины - "на 3". Последнее при рейке 3 оборота - некритично.
Общее заключение по поводу замены "на что-нибудь подходящее". Шлейфы "улиток" делаются из материала очень похожего на тефлон, также присутствуют тефлоновые прокладки по торцевым поверхностям. Делается это для минимизации трения, поскольку малейшее "застревание" шлейфа при поворотах руля приведёт сразу же к набеганию петель и обрыву.