Показать сообщение отдельно
Старый 27.05.2019, 08:02   #80
Serg901
Форумчанин
 
Регистрация: 08.03.2013
Адрес: РБ, Южный Урал
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 349
Re: ЭУР на лифтбеке и др.

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Просто проблема одна - в контактах сплавы какие то вместо меди. Иногда элементарно хватит пропайки и очистки.
Чистую медь, в контактах разъемов, никогда не применяли, все сплавы. Требований несколько.
Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Много раз сталкивался - в плате контакты, оловом залиты, а между ними микротрещина - видимо холодная пайка плат такова.
В некоторых ФФ2 приборка со временем начинала чудить, причина - контакты разъема на плате (микротрещины в пайке). Длинный жгут с жесткими проводами (еще кое-где это аукнулось) выпирал и оказывался зажат при установке панели (завод), вибрация, обычный припой мягкой марки.

В приоре жгуты зажигания и передний (в МО) слегка менял: места ответвления к датчикам, их крепление, стыковку разъемов с тюбингом. Наращивать нигде не пришлось, только коррекция ответвлений по месту. Хотя неудачный монтаж заметил сразу, браться за изменения не хотелось. Все началось из-за ДД - сломался провод у разъема, "отросток" длинный и не закреплен, резиновый наконечник разъема рассыпался. К ДС почти внатяг, выход из основного жгута дальше, чем нужно. Для ветки жгута к РХХ и ДПДЗ пришлось сделать кронштейн. Ветку к ДПКВ крепил к корпусу датчика.
Смысл надеюсь понятен: длинные/жесткие провода/жгуты усиливают нагрузку на контакты разъемов.
Serg901 вне форума   Ответить с цитированием Вверх