Цитата:
Сообщение от стиг 2
Вот если бы на люксе или хотя бы норме стояла другая коробка
|
И вряд ли бы что изменилось. "Виброкирпичи" на кузова, подрамники, редукторы мостов ино не зря вешают на заводах)))
В 2110, 2170 было 4 опоры на 16 кл., а здесь всего три. Их конструкция, расположение, регулировка. Мотор с КПП болтается. Шум появляется/усиливается когда резина опоры КПП сильно сжимается - снижается виброразвязка. Растяжка с доп. опорой есть в предложениях. Переключения передач нормализуются, ЭСУД и сцепление начинают дружить)))
Опора КПП в ногах у тоннеля на поперечине, выше моторный щит. Вроде сложной формы и должен иметь неплохую жесткость и не резонировать, но даже штатно на нем немало вибры, т.е. без нее - барабан/усилитель звука.
Вибра на щите с КМП 0,1...0,2 (типа Визомат БТ). Это с стороны мотора (см. контуры и пр. в каталоге). С стороны салона на щите не прикатана вообще, даже "сетка" на фольге не примята. Т.е. и харк-ти не очень + реализовано неважно = низкая эффективность. А задумка правильная: вибра с двух сторон металла, в нужных местах. Желательно заменить такое безобразие, т.к. возможны пузыри, высохший клеевой слой. Если слой на слой, то от дополнительного всего до +25% - перевод материала.
Оптимально Aero Plus - рабочий диапазон темп-ры шире заводского варианта, не говоря о КМП, меньшем весе, монтаже без прогрева.