Цитата:
|
У весты имитация оцинковки-холодная оцинковка - напыление. И крышу забыли вообще оцинковать.
|
Чушь это - холодная оцинковка на автомобильном заводе! На ВАЗ всегда оцинкованный металл поступает с металлургического .комбината, по другому просто не возможно, и на пол идет горячеоцинкованая сталь. Горячая оцинковка (автолист прогоняют через ванну с расплавом горячего цинка) и электрооцинковка (у металлургов на специальном агрегате автолист проходит через химические растворы и под напряжением осаждается цинк). По коррозионной стойкости оба цинковые покрытия сравнимы, все зависит от толщины цинкового слоя. Проверено многократными исследованиями и это же прочитаете в любой серьезной научной статье. К нулевым годам западные фирмы вышли на кузов, в котором 90-100% поверхности из 2-х стороннего цинка. Причем многие используют цинковое покрытие не в чистом виде, а в виде сплава цинк-железа, что получается если автолист после ванны с расплавом цинка прогнать через печь отжига. Торговое название этого покрытия Гальванил. по исследованиям самое стойкое к сквозной коррозии. Некоторые металлурги после отжига еще автолист прогоняют через агрегат фосфатирования. и получается так называемый предварительно фосфатированный Гальванил, окончательное фосфатирование происходит на автомобильном заводе в цехе окраски. Точно также металлурги фосфатируют и электрооцинкованную сталь. По-моему Форд у нас делает кузова из такой стали.