Цитата:
Сообщение от www-shurik
Там же ГБО было криво настроено, я так понял из-за бедной смеси клапана начали прогорать.
А бензин вообще у него только на прогрев, как бы сделал вывод, что именно прогревы на бензине и задиры связаны и предположение было, что задир на сухую (не знаю мастер эт как то отличает, по видео то не отличить).
|
Бедную газовую смесь ЭБУ(бензиновый) вИдит, и накручивает коррекцию в плюс, т.е. добавляет время открытия форсунки. Предел этой добавки - 25% от номинала. Если горит чек по бедной смеси, знач блок УЖЕ добавил 25%(и это не помогло её выровнять, почему и чек горит).
Когда он запускается на бензине, то ЭБУ выдаёт ему норму плюс 25%, то есть дозировку, бОльшую от номинальной на четверть. Получается богатая смесь, да ещё и с вероятными пропусками. И он ездил вот так очень долго, может быть все 90 тысяч. Что, теоретически, и может быть причиной смытия масла со стенок, сильного разжижения масла и задиров, как следствие.
Добавлено через 38 минут
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Из чего сделано - это принципиально в плане лака, ресурса?
|
Нуу, известно, что "синтетика" дольше держится, чем минералка. Минералка может раньше деградировать.
В "полусинтетике" ради удешевления добавляют минералку, но чтобы вытянуть упавший из-за присутствия минералки индекс вязкости, добавляют относительно много модификатора вязкости. Повышенная доза которого, при попытке катать продукт как "синтетику", и может давать лаковый налёт.