[www-shurik]

У кого то такое было - проблема в блоке управления была. Т.е. в самом компе.
Даже не исключаю попадание влаги в него.


У нас комп практически всеми реле управляет (может за редким исключением).
Думаю проблема именно в нём. Прямой связи датчика температуры и включения вентилятора нет, управляющие команды могут быть подана програмно или из-за утечек тока по плате.

Можно предположить (не программа действий), что в момент включения из-за обрыва какого то шунтирующего сопротивления (брак пайки) до загрузки блока отсутствует управляющий сигнал - так называемое Z-состояние у цифровых выходов (Высокоимпедансное состояние) и за счёт сопротивлений на плате сигнал должен быть доведён до логического уровня, а при обрыве этого сопротивления пока ЭБУ конкретно не проснётся работает вентилятор. Могло сопротивление бескорпусные отвалиться на плате из-за плохой пропайки допустим и вряд ли кто то будет искать такую неисправность. Хотя есть спецы - ищут, работа сопоставима со стоимостью б/у блока.

Самому проверить можно только на наличие влаги: если плата была залита или попала влага на разъём и после высыхания образовались окислы - ну тогда причина понятна, возможно очисткой всё лечится.

Все управляющие сигналы слабые и может как то до полного запуска генератора не хватает напряжения (или наоборот оно там есть и мешает, протекая по окислам - две дорожки рядом на плате) - это только догадки о физических причинах.

Повторюсь - ИМХО скорее всего виной блок управления (ЭБУ). Деталь не дешёвая и для замены на время проверки нужен со схожей прошивкой. Может есть знакомый с грантой, который бы мог дать попробовать или на СТО/разборках есть похожие исправные блоки, просто подключить - там 10 минут на его замену хватит, в ногах пассажира.