Цитата:
Сообщение от trek
про передние цилиндрики полнейший бред. Колодка тормозная получается диск на подшипнике ступичном ухитряется выжать аж до касания с неподвижной колодкой. Дикая чуша. Ручники во все времена тянули, в основном для уменьшения хода педали тормоза. Попробуйте вообще без троса ручника проехать. Придет понимание что цилиндрики задние саморегулируищуюся только на бумаге. Весь зазор между колодкой и барабаном только тросом ручника устанавливается, но никак не цилиндриками с как бы кольцами делающими невозврат поршней в исходное состояние.
|
То, что Вы называете бредом и "чушей" (авторская орфография сохранена) наблюдал собственными глазами при снятом переднем колесе. Хорошо было видно, как один цилиндр стоит на месте, второй выдвигается, прижимает свою колодку к диску, затем, при дальнейшем нажатии на педаль упруго деформирует отчасти диск (плюс зазоры в подшипнике и ось), а в основном тянет в свою сторону суппорт (он тоже имеет свою упругую податливость вместе с креплением к поворотному кулаку) до соприкосновения с диском второй, неподвижной колодки.
Что касается задних цилиндров, то на картинке в разрезе видно, что ограничительные кольца (поз. 9), которые в Вашей версии вообще никак и никуда не шевелятся, если это действительно так, не дадут поршням также и выдвигаться при нажатии на педаль тормоза. Так что, если задние цилиндры вообще работают, то работает и самонастройка ограничения обратного хода, в чем также легко убедиться при замене колодок. Чтобы новые поместились в барабан, поршни нужно утапливать, что с успехом и делается шведками или чем-нибудь подобным, а это было бы не нужно делать, если бы ограничители в процессе износа колодок оставались на месте.
P. S. Без троса ручника на "классике" доводилось ездить. На задних тормозах это никак не сказывалось.
P. P. S. На "копейках" и первых "трёшках" ограничителей не было, для настройки зазора задних колодок были предусмотрены эксцентрики.