Цитата:
Сообщение от TO-13
Ответ на вопрос по теме найден.
Ссылка
Еще пообщался с людьми, которые шарят в КПП, сказали, что в данном случае достаточно заменить шестерню заднего хода и первичный вал. Скользящая муфта 1-й 2-й передачи меняется только на ушатаных в хлам коробках с большим пробегом. Еще сказали, что можно и так ездить если этот хруст не сильно напрягает. |
Здравствуйте. Была проблема со стуком на задней передаче с выжатым сцеплением. Всё, что говорят про сколы на шестернях, фигня конечно, может быть, и не полная, но, не мой случай точно. Приехал к официалам, мне сказали, что не правильная эксплуатация, сколы на шестернях, ПИСЬМО, ТБМ, ПОКАЗАЛИ ОТ АВТОВАЗА, ГДЕ НАПИСАНО ЧТО СКОЛЫ НА ШЕСТЕРНЯХ ИЗ ЗА НЕПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ(там замес у них был с экспертизой и прочей дребеденью, кто то решил не просто на форумах потрендеть какие все официалы плохие, а реально отстоять свою невиновность)) ) То есть я виновный по любому, хотя может 3 секунд и не ждал, ибо и после 10 секунд с первого раза заднюю можно не воткнуть. В общем гарантия на КПП хана сказал ИПГ. Предложили выбор или снимать или не снимать, ибо пока ездиить путь ездиить. Решил снимать. Сняли, конечно же нашли сколы на первичном валу и задней шестерне. Ну вообщем вы поняли )))... Ладно, думаю, будет мне дураку наука. Ставят новый вал и шестеренку, вешают обратно. И.... [Якубович mode on] ГЛАВНЫЙ ПРИЗ, АВТОМОБИЛЬ!! [Якубович mode off] гремит также. После недолгих разборок, когда страсти поуляглись, виновной была назначена муфта, решили и ее поменять. Смеркалось... Собрали, повесили, доехали, до стены, включили заднюю, а, она, тбм, опять гремит, даже еще громче. ИПГ со своим начальником минут 10 туда сюда катались, решали. Решили отложить до понедельника, дело было в пятницу, в понедельник должен был прийти главный технолог. В понедельник главный технолог, сказал мне следуещее: Всё дело, возможно, в допусках и посадках при изготовлении запчастей. Поэтому мы сейчас поменяем еще раз комплект из вала, шестеренки и муфты. Поменяли, гремит так же. В общем оставил им ключи, когда сделаете дайте знать. И уехал на работу. В восемь вечера звонок, приезжайте забирайте. Следующим утром забираю машину, ничего не гремит. Ура, как говорится. И КПП на гарантии осталась.
Как говорится несколько выводов всё таки сделаю. Первый. Лажа всё это, сколы на шестернях которые образуются от того что машина еле катится вперед, а в это время вы заставляете двигаться машину назад, да и то если сцепление бросишь. При таких раскладах сколы будут образовываться только лишь при том случае если шестерни не закалены, нарушена технология. Их просто раскрошит. (Тут много еще чего можно написать, но лень, кому интересно есть сопромат и материаловедение) Сколы на шестеренках образовываются, когда у тебя ручка переключения передач не до конца входит в паз для нее предназначенный, до половины. И обратите внимание, в нете много фоток, шестеренок со сколами, и сколы явно на краях зубьев, ну вы поняли.... Из за отсутствия синхронизатора на задней передаче, когда ты стоишь на ручнике, и выжав сцепление, втыкаешь заднюю, а у тебя машина как бы подпрыгивает. Да и вообще, работа и включение задней передачи на грантовской коробке, тема отдельного срача.
Не всё так однозначно, с этими шестеренками.