Цитата:
|
Как можно десятки лет клепать воющую КПП, когда этим уже даже китайцы не страдают.
|
Просто надо вкладываться в технологическую составляющую, закупать новейшие высокоточные станки и т.д. А автоваз всё никак на прибыльность не выйдет, откуда ему денег взять?
Потому задачи они пока решают не технологически изящно, а в лоб. Поставленных задач при этом достичь можно, но ценой появления побочных эффектов
Например, веста должна быть тихой и безопасной. Ок, лепим много шумки, побольше-потолще металла - вуаля.
Проблема только в том, что машина получается слишком тяжелая и перестаёт ехать. А сквозь слои шумки все равно доносятся голоса двигателя и коробки.
А концерны мирового уровня - они мозгуют, думают чего как где можно оптимизировать.
Ваг например заявляет, что в новой серии двигателей ЕА211, которые нынче ставятся на широкую гамму моделей, включая В-класс - удалось добиться 30% снижения массы относительно прошлых ЕА111.
А снижения шума добиваются не столько количеством шумки, сколько снижением шума узлов и агрегатов. У новых корейцев шумки особо и нет - но движка практически не слышно, не говоря о коробке.
Безопасность повышают использованием высокопрочных сталей в определённых местах.
И так, везде понемножку - на выходе получается вполне вкусный для потребителя результат. Не страдающий лишним весом и вполне бодро едущий на обычном 1.6..