Цитата:
Сообщение от Tolik043
Твоё мнение какое? Ослабить и продолжать экспл? Или всё же ошибки в переоборудовании (замена роликов на ролик с автоматом).
|
Возможно более слабая пружина и решила бы проблему. Но возможно натяг подобран исходя их всех режимов работы ДВС, чтобы ролик при динамических нагрузках не прослабил ремень и "ударная волна" не перекинула ремень на 1-2 зуба, как бывает с прослабленным.
Тут тяжело так точно сказать.
С 21083 - всё предельно понятно. Ремень не ослабнет сильнее, чем ему позволит выставленный ролик. А ослабление там идёт из динамических нагрузкок: например при наборе оборотов момент нагрузки от РВ падает (закон физики передаваемая мощность = угловая скорость*момент), т.е. чем выше обороты, тем меньше тормозящий момент на распредвалу (нагрузка то там относительно постоянная, т.е. обороты меняются в разы, а необходимая для вращения РВ и помпы с роликом мощность примерно одинаковая ).
На ХХ (и особенно на пуске ДВС), наоборот "бешеный" момент торможения на валу, а при запуске ещё и рывок от КВ. При этом ветвь Шкив ГРМ- КВ под максимальным натягом.
Хотя это всё я
теоретизирую, проще просто поглядеть как ведёт себя метка на автонатяжителе при пуске, при прогреве, при резкой перегазовке и на высоких обортах. Исходя из этого уже оценить хватает ли силы натяга обычной и ослабленной пружины. Изменится ли амплитуда гуляния метки автонатяжителя. Так и подобрать оптимальный натяг.
ИМХО предельно ослабленная нагрузка на подшиник заметно может снизить риск его закусывания.