Цитата:
|
Нива подорожала процентов на 15 например с тех пор. Ну на 20 мааксимум. +40 тыщ к цене четырки - не кошмар.
|
Да полн, 5 лет назад 300 тыщ стоила обычная нива.. Сейчас 400 с лишним самая простая, 450 - урбан..
стольник-полтора плюсом к 300к - это не 15-20%, это 30-40%..
Цитата:
|
А вот что бы с руками оторвал - пятидверку ниву с роботом.
|
Робот на внедорожнике будет идти сильно в минус внедорожным качествам..
А вся суть нивы - во внедорожных качествах, больше нет причин ее брать, ибо за те же деньги ларгус несопоставимо лучше по всем остальным параметрам..
Цитата:
А опыт разработки платформ есть.
Например, та же калиноплатформа, та же десятка-приора.
|
Пара платформ В-класса за 20 лет и всё - это весьма скромно.. Учитывая что очень многое в этих платформах осталось с 84 года неизменным..
Можете взять любого мирового производителя и посчитать сколько платформ он запустил за 20 лет во всех представленных сегментах..
Цитата:
|
От которой многие (в т.ч. автоВАЗ) ушли 2 десятка лет назад по причине меньшей надежности и большего шума
|
.
Ну надежность - это врядли, порвать на классике цепь - это надо очень постараться..
А ушли от цепи чтобы оптимизировать обслуживание авто и упростить конструкцию движка путем выкидывания оттуда всяких успокоителей-натяжителей..
Цепь надо подтягивать постоянно - что требует или системы натяжения (вопрос в ее надежности, см. шниву) или ручной периодической подтяжки (лишний гемор, см. всю классику)..
Ставим одноразовый ремень, который надо тупо менять на новый периодически, и избавляемся от всего этого гемора, заодно бонусом получаем уменьшение шумности и снижение зависимости покупательских впечатлений от местных дилеров, которые эту цепь могут на ТО и недотянуть и перетянуть, а репутация страдать будет у производителя..
Аналогично было со многими узлами, например - ступичные подшипники - от конических, которые можно было подтягивать, перешли к обычным, которые нужно просто менять на новые..
Почему сейчас возвращаются к цепям и убирают гидрокомпенсаторы - потому что технологии позволяют добиться того чтобы клапана держали зазор по 150 ткм, а цепи требовали к себе внимания еще меньше чем ремень..
Цитата:
|
Взять хотя бы ЭУР с прекрасной чувствительностью.
|
Это вам в тему про джентру, там специально обученные люди все вам объяснят
