Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Добавлено через 8 минут
Кстати говоря. Этот долбанный Аком ладно, проехали. Но у меня ж новая Варта и тоже кальциевая. Может и этот убью 16 вольтами ? Может всё-же стоит его заряжать 14В ?
Хотя 16-ю хорошо и быстро. Ложишься спать и утром он уже заряжен. А 14-ю вольтами наверняка бы больше пришлось ждать. Да к тому-же он мог бы вообще не зарядиться полностью при таком напряжении.
В общем, я на перепутье.
Щас Сергей скажет - Ярослав, не грей себе голову, 16 это нормально, я сам так сто раз делал 
Добавлено через 18 минут
ПС. Ну вот, сейчас 6.5ч уже разряжался до 12В. То есть, ёмкость однозначно деградирует.
Хотя возможно это вот зарядка 14-ю вольтами. Типа неполная.
|
Новую или не очень старую незасульфатированную Ca/Ca АкБ однозначно надо заряжать 14,8 Вольтами. При этом надо учитывать, что не смотря на полный заряд 14,8 Вольтами плотность сверху банок будет ниже чем снизу из-за расслоения электролита при заряде без кипения! Т.е. меряя ареометром такой полностью заряженный 14,8 Вольтами АкБ он не будет показывать полную плотность - это надо учитывать. После установки на авто и тряски АкБ в движении электролит постепенно перемешается и плотность выровняется по всей высоте банок до необходимой.
А кипятить с активным газовыделением 16 Вольтами надо только для десульфатации старой засульфатированной АкБ плотность которой уже 14,8 Вольтами ну никак не поднять. А вот уже от активного кипения при 16 Вольтах расслоение электролита устраняется самим кипением, но само кипение деградирует новый или не очень старый несульфатированный АкБ - так что не кипятите 16 Вольтами свои свежие кальциевые АкБ! - этим снижается их ресурс.