Цитата:
не имхуется, чем больше колесико, тем больше пятно контакта, - тем большее
количество резины прогибается - деформируется по пложади сечения массы,
где происходят потери, в том число и на нагрев. Мне эти потери кажутся выше,
чем потери на увеличенное давление именно в пятне контакта поверхностного слоя шины в маленьком размере...
__________________
|
трение качения(чем меньше площадь контакта с дорогой тем больше экономия) и трение деформации(проминается покрышка-чем меньше проминается тем лучше). =но тут нужен компромисс если покрышка узкая то трение деформации будет больше(так как вес у машины большой), так что слишком узкие тоже не катят.
но тут еще возникает сила сопротивления воздуха(квадратичная зависимость от скорости). А тут еще на r15 подвеска брякать начнет раньше чем на r14(журналисты пишут что каптур мягче дастера из-за огромных низкопрофильных колес, но им не вдомёк что подвеска раньше растрясется)