Цитата:
Сообщение от mksm76
У нас слесаря, более менее понимающие в своём деле, и желающие работать, работают на платной линии, а на гарантийной работают студенты с наушниками в ушах и кружкой кофе в руках, которые мне шкивок компрессора(кондея) ставили с 10.00 и до закрытия сервиса (20.00)
|
Вот ты пишешь «на платной линии», «на гарантийной».
Для полной ясности уточню, что на любой СТО, дилерской в том числе, все линии платные. Это для нас с тобой – владельцев гарантийного автомобиля, работы по гарантии выполняются бесплатно. А дилерской СТО, затраты на гарантию компенсирует завод.
Слесарю, по большому счету, должно быть «по барабану» кто оплатит его труд, завод или владелец авто. И процент отчисления на зарплату на нормальных СТО одинаков.
Для персонала СТО единственная разница в том, что при ремонте «за нал» можно, оценив материальное положение клиента, срубить побольше живых денег. Да еще и «левачком». При ремонте по гарантии все регламентировано. Твердая трудоемкость работ, фиксированный и, как правило, более низкий нормо-час. Отсутствие чаевых.
Это конечно напрягает слесарей и они не жалуют гарантийные работы.
Но эти минусы вылезают при плохой организации гарантийных работ на СТО.
Для слесаря выполняющего гарантийные работы, всегда, для компенсации «кнута» можно предложить «пряник».
А с молодежью, действительно проблема. Набираться опыта на клиентских машинах – последнее дело. А больше набраться негде.
Помыкаются они месяцок, другой, получат гроши и уходят торговать в «эльдорады» с «техносилами».