Цитата:
|
Парни, на данный момент есть различные проги и инструменты для замера
|
Замерял по приборке "Гамма", там есть замер до 100. Видос как нибудь засниму.
Цитата:
|
Так же обращал внимание что груженная ЛГС лучше едет,
|
Лучше она ехать не может, груженая.
Разгон лучше с места - может. Из за меньшего букса, потренироваться стартовать без букса и всё.
Меня удивил результат 11,1с зимой. Ёще было 11,6с и всё, больше не получилось, больше 13с.
А гружёная она ни едет толком, трое ещё едет, пятеро - всё, движок "задыхается".
"Перекрытие" клапанов знаете же что такое? Движку тяжело, раскручивается медленно, смесь не оптимальна, скорость выпускных газов низкая, При одновременом открытии клапанов, уходящие газы за собой тянут меньше воздуха из впуска и всё, груженая машина тупо не едет. Ну когда выкрутится то едет малёхо. Это не только ЛГС, удел всех мелколитражных движков.
Вы к стати уверены что ваша "прошива" грамотная и хоть что то учитывает? Или тупо форсам добавили времени открытия и всё? Судя по разгону за 10,5 на 95-м, с пауками и прошивой - левая. Даже не сомневаюсь, что летом на стоке своём(свечи иридики только) - 0.6 сек. сниму с разгона 11,1 зимой.
Я вобще не против любого тюнинга, только за. Лучше что то сделать и прокосячится, чем сожалеть о не сделанном.
Но только желательно грамотно, что бы не говорили потом - ЛГС шляпа, не едет. А то некоторые газ(!) умудряются запихать в ЛГС.