[Neibot]

Хрен его знает что не так с гидриками, может опять на капиталку через 100 т. км ехать, дак разве эти гидрики не прошли бы ещё 100 т.км?

Дык износ гидриков никто не отменял, если уж лезть в видавший виды мотор - то поменять сразу чтоб не думалось, 4 рубля цена вопроса. За комплект оригинальных.

Менять их потом, если застучат - будет куда дороже.

Или цены на ремонт Лады сравняли с ценниками на ремонт ино.
Или морально подготавливают к тому, что лучше брать ино, поскольку по цене ремонт одинаково встанет.

Так а цена именно работ одинаковая что там что там. Моторист не сделает ремонт в разы быстрее только потому что это автоваз.
А платим мы ему за его время.
Да, можно скроить и сделать где-то задёшево. Но вопрос в качестве таких работ, к тем же kpower после неудачных гаражных капиталок приезжают тоже часто. Скупой в данном случае платит не то что дважды - трижды, потому как переделывать чужой корявый ремонт - еще дороже.

Потому вся разница в цене капиталки обычных 1.6 без особых наворотов - в основном в цене запчастей.
Если за мотором следили, и у него все в порядке, кроме банального износа цилиндров/поршней/колец/маслосъемных колпачков/гидриков (если есть), то вся разница в итоговой стоимости капитального ремонта сведется к разнице в стоимости означенных деталей (с поправкой на то, что моторист по тем или иным причинам может ставить и проверенный неоригинал, под свою гарантию), плюс всякие прокладки-уплотнения.

По работам что у корейца, что у автоваза - все будет одинаково.
Снять/поставить, разобрать/собрать, между делом всё тщательнейшим образом отмыть. Расточка (корейцев щас при первом ремонте точат в 0.5), хонинговка, фрезеровка плоскостей БЦ и ГБЦ.

Но лучше новый, чем ремонтный за 80

Если только новый будет со всем навесным и не сильно дороже.
А так - хорошим мотористом ремонтный будет сделан лучше чем с завода.