[Andrey163]

ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ
АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ТРАНСМИССИЕЙ (АМТ)
Трансмиссия АМТ основана на базе пятиступенчатой механической
коробки передач 2180, управление процессами
переключения передач осуществляется синхронной работой
двух электромеханических актуаторов, которые, в свою очередь,
управляются контроллером трансмиссии TCU.
Актуатор переключения установлен на месте взамен штатного
тросового механизма переключения.
Автомобиль с трансмиссией АМТ не имеет педали сцепления,
все процессы оперирования сцеплением автоматизированы,
обеспечиваются электрическими сигналами и
отрабатываются актуатором сцепления.
Все режимы трансмиссии индицированы
буквенными обозначениями на
декоративной крышке селектора и
дублированы в цифровом виде на
электронном табло комбинации приборов:
• Индикация режима работы: NRAM.
• Индикация включенной передачи
режима работы: 1 2 3 4 5.
• Индикация всех режимов, кроме R,
производится одновременно с номером включенной передачи,
например:
A
1
или
M
1
Педальный узел автомобиля с трансмиссией АМТ управляется
исключительно правой ногой.
Трансмиссия, помимо задней передачи, обозначенной R,
имеет два основных режима движения:
– автоматический А, при котором, в зависимости от скорости
движения оборотов двигателя и других параметров,
осуществляется полностью автоматическое переключение
передач без участия водителя;
– мануальный режим М осуществляется водителем легким
касанием контактов селектора в положениях:
+ – повышение передач,
– – понижение передач.
Управление селектором легкое, с фиксированными положениями
режимов, кроме касаний на повышение или понижение
передач в режиме М (+ и –).
Запуск двигателя возможен только в нейтральном положении
N и при нажатой педали тормоза. Это требование без9
Р.Э. LADA Granta 8450105359
66
опасности и в любых других положениях селектора двигатель
не запустится.
При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска
двигателя 2–3 секунды, это связано с процедурой инициализации
системы управления трансмиссией.
Движение возможно после перевода селектора в положение
А или М при нажатой педали тормоза. При нажатии на
педаль акселератора сцепление включается и автомобиль
начинает движение. Если педаль акселератора не нажимается,
автомобиль не трогается, но может свободно катиться,
несмотря на включенный режим движения и включенную
передачу. Режима ползучести трансмиссия АМТ не имеет
конструктивно.
Если после запуска двигателя перевести селектор в положение
М, включится 1 передача. Далее можно переключать
передачи в ручном режиме. Переключение повышающих
передач на режиме М в обычных эксплуатационных режимах
осуществляется только водителем последовательно 1–2–3–
4–5 и в обратном порядке.
Будьте внимательны, при трогании и движении на первой
передаче можно достигнуть максимальных оборотов двигателя,
это выполнено специально с целью заезда на крутые и
затяжные подъемы, используя только первую передачу. При
достижении максимальных оборотов двигателя на второй и
всех остальных передачах, система переключит передачу на
повышающую с целью предотвращения повреждения двигателя.
Понижение передач при понижении скорости осуществляется
автоматически в зависимости от снижения скорости.
Режим М позволяет проводить комбинированное торможение
автомобиля рабочим тормозом и двигателем последовательным
переключением передач на более низшие.
На всех режимах движения ощущаются задержки, обусловленные
работой системы синхронизации коробки передач в
процессе переключения. Режим А настроен на максимально
комфортный стиль вождения, и задержки несколько более
длительны, чем на режиме М.
Режим А и М обладает функцией резкого ускорения kickdown,
он активируется в зависимости от интенсивности
наж
67
выждать 8 сек. для успешной отработки системой функции
обеспечения включения задней передачи.
Выключать зажигание можно в любом положении селектора.
При этом в положении N автомобиль может катиться
и его можно буксировать, в других положениях селектора
автомобиль останется на выбранном режиме (R – на задней
передаче, А и М – на первой передаче) и сцепление замкнуто.
В любом случае, в зависимости от уклона, необходимо
обеспечить предупреждение самопроизвольного качения
автомобиля ручным тормозом.
При въезде на крутые подъемы при малой скорости (такие,
как паркинги эстакады) следует учесть, что при снижении
оборотов двигателя ниже минимальных (650 мин-1) сцепление
выключится автоматически, чтобы избежать остановку
двигателя. На уклоне это может привести к скатыванию
автомобиля вниз. В данном случае необходимо обеспечивать
движение с оборотами двигателя, превышающими
минимальные.
При разряженной АКБ запуск двигателя от колес буксировкой
возможен. Для этого требуется ускорить автомобиль на
нейтрали N до скорости выше 7 км/ч только потом переключить
селектор в положение А. Контроллер трансмиссии
зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с
колес.
Включение индикатора «шестеренка» в комбинации приборов
указывает на неисправность трансмиссии. В этом случае
необходима диагностика системы АМТ специализированным
диагностическим оборудованием. Переключения при
этом могут быть некомфортабельными, очень замедленными
или резкими.
При перегреве сцепления индикатор «шестеренка» работает
в мигающем режиме и дополнительно сцепление пульсирует
в процессе трогания, чтобы предупредить водителя.
Данная индикация не является критической и несет чисто
информационную функцию, однако водителю следует изменить
режим движения или остановиться для охлаждения
сцепления. При работе в режиме мигающего индикатора
возможно появление характерного запаха сцепления, что не
является неисправностью. Во всех случаях, после остывания
сцепления, запах пропадет, и лампочка погаснет.
Если это не произошло, то необходимо провести диагностику
системы АМТ специализированным диагностическим
оборудованием у дилера LADA.
Выключатель режима «SPORT»
В вариантном исполнении автомобили в комплектации с
автоматизированной трансмиссией оборудованы выключателем
режима «SPORT». Включение данного режима позволяет
улучшить динамические свойства автомобиля.
При включении режима «SPORT» загорается световой индикатор,
который свидетельствует об активации режима.
Выключатель режима «SPORT» расположен под пультом
управления системой вентиляции и отопления салона.
Режим «SPORT» может быть включен как перед началом
движения, так и в движении, независимо от выбранного
режима управления коробкой передач – автомат/ручное
управление.
ВНИМАНИЕ!
Постоянное движение с включенным режимом «SPORT»
приведет к повышенному расходу топлива

советуют пользоваться ручником

Функция HHC
В вариантном исполнении система ЭКУ снабжена функцией
предотвращения скатывания автомобиля при трогании
передним или задним ходом на подъеме (HHC – Hill Hold
Control).
При остановке на подъеме с уклоном более 4% удерживайте
нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения
неподвижности автомобиля. При последующем
отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора
функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе
тормозов до момента трогания, но в течение не более
2 секунд, что предотвращает скатывание автомобиля.
Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом
исполнительных механизмов.
HHC не работает при использовании стояночного тормоза
или неисправности ESC.
Система вспомогательного торможения
Автомобили с АБС или системой ЭКУ оснащаются вакуумным
усилителем тормоза с системой вспомогательного
торможения, которая по высокой скорости нажатия на
педаль тормоза распознает необходимость экстренного
торможения и автоматически обеспечивает максимальную
эффективность торможения в течение всего времени, пока
нажата педаль тормоза.