[Neibot]

куда и в какое яблочко попал полуседан? Его продаже на фоне конкурентов всегда были средне хреновые

Я про адаптацию модели к рынку. В плане цены и форм-фактора.
Без которой продаж бы не было почти совсем, как собсно и случилось у форда с фиестой.

хреново Рено в продажах себя чует (за исключением Дустера)

Потому что за те же деньги есть лучше. Та же веста.

Но когда преимущество по цене становится более весомым - другое дело.
Дустер как раз тому пример, т.к. начинается от ляма, а ближайшая крета уже от 1.2кк (между максималками разрыв 400к).
А вот все попытки рено поиграть на одном ценовом поле с корейцами - успехом не увенчались.

В случае с квидом речь идет о вообще пустующей сейчас нише до 500к.
Кто первый из известных брендов догадается засунуть туда слегка надутый адаптированный под местные реалии А-класс - будет иметь успех.

За что в итоге получают приёмников марки, плавно перетекающих в более дорогой сегмент их авто

Очень хреново это у них получается, т.к. в машинах преемственности нет. И действительно дорогой сегмент у них поэтому продается вообще никак - все эти стингеры-генезисы.
Тут не как у вага - в любую сел-проехал и сразу понял, что это ваг.

У корейцев даже если что-то в авто вдруг понравилось - будь готов что при смене кузова это будет вообще другая машина.
Где на те вещи, что тебе нравились - наплевали и забыли, взамен предложив лишь гору маркетинга.
По немаленькой цене.
Вырвиглазный дизайн бонусом. Тут рено должны сказать отдельное спасибо новой крете - это явно поможет дустеру продаваться еще лучше.

Корейцы не ставят себе цели нарабатывать и удерживать имеющуюся аудиторию. Машины у них не из тех, по которым будут фанатеть, особенно кто ел слаще морковки.
Вместо этого они предпочитают с каждым поколением искать новую аудиторию.
Т.к. понимают, что по части техники им конкурентов (я не про Б-класс сейчас) не одолеть, не будет у них управляемости бнв, ваговской проработки мелочей или надежности тоёты, не доросли еще.
Потому за инженеров отдуваются маркетологи по полной программе.
А инженеры в это время ищут где бы еще скроить, чтобы ценник удержать.
Пока прокатывает.

За себя могу сказать, что купить корейца еще раз - разве что от безысходности, когда других вариантов нет.
Т.к. очевидно, что корейцы продают больше фантик, а завернутый в него автомобильный продукт (идентичный натуральному) их не сильно волнует.

Уж даже про рио кто пересел с третьего в рестайле на четвертый (люкс АТ в обоих случаях) - пишут:
Получается что новая рио стало лучше только по управлению, салону и напичканной электронике, в остальном же все спорно.
С первых же метров и до сих пор чувствуется что сэкономили везде и это чувство пока не покидает меня.
Очень сильно расстроили барабанные тормоза и музыка.
И это все при том что машина стала почти на 200000* дороже.

И я их понимаю.
Не способствует такой подход лояльности, никак.

*200к - это в реалиях 2017 года. Сейчас разница, понятно, куда больше.