Цитата:
Сообщение от SkloStroi
Всем добрый день!
Прошу совета у бывалых 
Купил Гранту на АКПП. Новую.
Пока ехал из соседнего города домой порядка 300 км, понял, что со времён владения Калиной (было это в 2007-2012г), ситуация с рулёжкой не претерпела кардинальных изменений в лучшую сторону, машина всё так же рыскает по своей полосе.
В связи с этим прошу совета.
Эта проблема решается всё теми же способами, что и раньше? Распорка на стойки, треугольные рычаги подвески помогают?
П.С.
Резину "Pirelli", что установлена с завода, планирую поменять на какую-нибудь получше, размер оставлю штатный 185х55х15 |
Ну, не знаю... Я пересаживался с Камри на Гранту отцовскую - особой ватности не чувствовал (обе машины исправны)... Сейчас пересаживаюсь с Логана в ту же Гранту - тоже кардинальной разницы не чувствую... И уж про то, что Гранту прям валяет в полосе - и речи не идет... АК про резину вы зря - она не убиваемая...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от luchsergey
они же не уберут ватный ноль в ЭУРе от штатного изгиба торсиона в нем.
|
На всех японцах 80-90-х годов ватный руль был и крутился пальцем, и что?
Прям вот все ездят, как на грузовиках подруливая с амплитудой руля в 60 градусов???
И Гранта ни разу не хуже!
Логан с треугольными рычагами если и рулится чуть лучше Гранты, то это не заметно...
Подруливать не нужно ни в Логане, ни в Гранте... Колею чувствуют обе машины, но это скорее вопрос к колесной базе, ширине колеи и резине...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от SkloStroi
Что, от распорок с рычагами толку совсем не будет?
|
Распорка чуть-чуть даст большую жесткость кузову... Может, чуть уменьшится крен в поворотах... Вот только вопрос - оно надо? Вы максимум сделаете из Грнаты по управляемости Логан... Тоже не образец управляемости...