Ну да, на прогреве приходится всё крутить на "деревянной" комплектации. На прогреве так, потом так. Утром по другому с учётом не догрева.
В этом плане у меня была доработка, но сейчас её снял. Обычно термопара на +50С стояла. Ей управлял двигателем отопителя, там правда идея была в другом, котёл с помпой грел двигатель, а при прогреве до +50С котёл начинал греть салон.
Отопитель гранты очень мощный и 2кВт котла не хватало - ОЖ снова остывала и вентилятор отопителя отключался. К тому же АКБ чтоб не садить, термопара БП 12В включала на отопитель (целый БП импульсник в машине стоял). Для АКБ его мало, он именно двигателем отопителя управлял.
Но эта термопара и на прогреве работала. Когда стало негде эл.подогрев включать, такая термопара показалась не удобной (пока мотор до +50С нагреешь), искать пару на +20...+30С не стал.
А реле так и осталось, кинул на массу его управляющий провод.
В плане прогрева так было удобнее. Завёл машину и убежал.
Питание двигателя у мех. управляемой - под бардачком стоит сопротивление, туда не разрезая проводки, штекера снял и на реле. А с реле на сопротивление. Т.е. по монтажу вообще всё аккуратно и с возможностью вернуть как было. С климатом даже не знаю как там.
Вот такая фитюлька стояла за 30 рублей.
